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如何让“生命通道”一路绿灯

字号: 2017-03-01 06:49 作者:刘洋 来源:开封网-开封日报 我想说两句(0)
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核心提示

对患急病、重病等急需急救的病人而言,每一分、每一秒都是那么珍贵。出于对生命的尊重,急救车被赋予了优先通行权。但在不少城市,不避让急救车成为司空见惯的“常态”。记者了解到,不避让急救车现象在我市也经常发生。为什么急救车一路警示灯长鸣却不能顺利通过,如何让“生命通道”一路绿灯,引发我市社会各界广泛关注。

调查

不避让急救车 “生命通道”被堵

2月21日18时许,记者在大梁路大梁门附近看到,此时为下班高峰期,车流量、人流量都比较大,该路段出现交通拥堵,一辆急救车被夹在车流中间。尽管急救车开启了警示灯,车上医生也在不停喊话,但那些车辆几乎纹丝不动。偶尔看到一两辆汽车想避让,却被后面的车不停地按喇叭,只能退回去。急救车花了10多分钟,才从车流中挤出来,从旁边绕道而行。

从业多年的急救车司机王旭说,路上车辆不避让急救车的现象并不少见,在行驶途中,急救车被抢道、挡道的情况屡见不鲜。

王旭告诉记者,急救车出车时,有的车主会主动让行或配合让路,但也有部分车主“熟视无睹”。我市的几家大医院都在老城区,且离景区较近。每逢节假日期间,来开封旅游的人增多,就会造成部分道路拥堵。此时,医院的急诊科也会比较忙,道路拥堵,为急救车通行带来很大影响。大梁路是我市多家医院急救车辆进出的必经之路,从医院到金明广场,一般七八分钟就到了,如若遇到堵车,有时要30多分钟才能赶到目的地。在急救车出诊过程中,其他车辆“插队”或在急救车前“纹丝不动”的情况最为普遍。这种情况下,很可能会耽误病人的黄金抢救时间。王旭说:“特别是看到距目的地只有几百米时,医务人员都非常痛心。有时应急通道被堵塞,医务人员只能扛着担架床、挎着急救箱徒步前往施救。”

急救车司机闫师傅告诉记者,有一次16时许,他接到通知,在连霍高速路口,一人因安全气囊弹出受伤。“我们立即出车,当车行驶到大梁门时,道路堵塞,双向4车道都堵死了。本来十几分钟的车程,半个小时才赶到。”闫师傅说,还有一次,在连霍高速祥符区段发生车祸,他们在离现场几百米时被堵了,应急车道也停满了车辆。

“我经常遇到路上车辆不避让急救车的情况,有时拉警示灯加喊话都没用,那些车还是挡在前面不离开。”闫师傅说,“每次坐在急救车的驾驶位上,就想用最短的时间接送到病人。但当看到部分人对急救车无动于衷时,就会觉得很心寒。”

记者在采访中发现,对于给急救车让道,不少司机都表示很纠结。市民朱先生说,自己确实遇到过从后面驶来急救车的情况,他想让,但是道路条件不允许。“路就那么窄,我前后左右都是车,你说叫我怎么让。就算我让了,其他车会让吗?”也有车主表示,给急救车让道的道理大家都懂,但现在开封的车辆越来越多,应付各种插队的车都来不及,很难再给急救车让道。朱先生说:“如果我因让道而与其他车发生了剐蹭,责任算谁的?”

分析

多种原因使急救车陷避让困境

车辆、行人不避让急救车问题在我市引起社会各界关注。在今年的市两会上,市人大代表刘静宇就提交了《关于解决车辆、行人不避让急救车问题的建议》。他说,一位病危患者的生命可能只有数十分钟的抢救黄金期,但就因为几辆车不让行,宝贵的时间便很快流逝。每逢急救车遇上堵车或不避让的车辆,病患家属一声声的催促比急救车的警报还揪心。这种现象既是一个交通问题,也是一个法律和社会问题,准确地说,它是一个系统性的社会管理问题。

谈到车辆、行人不避让急救车问题的原因,刘静宇认为有以下几种:一是一些司机交通文明素质太差,在麻痹和自私自利思想的支配下,许多司机只知给警车让道,根本没有给急救车让道的意识,这是生命救护中的大问题。二是道路狭窄,或恰逢高峰期,无法让道。有的司机想紧急避让,可无处可让,因为没有应急车道或应急车道被占。公共基础设施投入上的短板,是这一问题的瓶颈。三是法律规定宽泛,处罚细则不详,执行中缺乏可操作性。《道路交通安全法》第53条规定:警车、消防车、急救车、工程抢险车执行紧急任务时,可以使用报警器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。可应当避让的交通行为怎么判定,并没有一个具体的识别标准。因为紧急避让违反交通规则怎么办?能不能“法外开恩”获得豁免?这些避让顾虑并没有法规为司机做出放心解答。

不少基层医务人员接受记者采访时表示,社会车辆不避让急救车辆,一方面是私家车拥有量增长迅速,“车多路少”的矛盾加剧了交通拥堵;另一方面则是一些司机素质不高,缺乏公共责任教育,没有避让急救车辆的交通意识。

建议

多举措打通“生命通道”

对于如何解决车辆、行人不避让急救车问题,打通“生命通道”,刘静宇也说出了自己的看法,并提出了建议。他建议,一是广泛征求意见,出台我市《社会急救医疗管理办法》,呼吁市民为急救患者让出生命通道。 二是加强道路交通规划与管理,缓解拥堵情况,将是解决当前“生命通道”矛盾的根本。加大城市次干道、支路和背街小巷的整治力度,提高道路通行能力,形成与城市匹配的交通网络,减少对主干道的依赖。三是加大对不避让者的惩处力度。可探索对执行紧急任务的急救车辆加装视频监控设备,依照监控影像证据,对有条件避让却拒不避让的社会车辆进行处罚,如果遇到恶意挡道的车辆,可将影像作为处罚证据对不避让者处以拘留、劳教等处罚。 四是制定紧急避让细则。要给避让车辆解决违章的后顾之忧。因避让急救车而违反交通规则,应当免予处罚。 五是严厉打击不执行公务的特权车乱拉警报,建立民众信任机制,培育一种彼此认同并遵守的“马路文明”。 六是做好避让常识的普及,建立起驾驶员该如何避让急救车约定俗成的习惯做法。通过媒体宣传,介绍避让基本常识。还可以将避让车辆知识纳入驾驶培训课程,在驾考过程中学会如何避让。 七是交警部门应与120急救中心建立联动机制。交警接到救治急重伤员报警后,应通过远程信号灯控制、临时交通管控或警车开道等应急方式,全力畅通重症患者的“生命通道”。 八是加强市民监督,市民可在现场“随手拍”不避让急救车行为,根据照片举报,不避让的车辆和行人将受到严重处罚,此外,可对举报人给予奖励。

市民李晓红认为,我市确实存在路况差、车辆想让但让不了的情况,“比如大梁路太窄,堵车时让其他车怎么让?”她表示,除了加强市民为特殊车辆让道的意识外,政府部门也应完善道路基础设施建设,比如拓宽道路和在部分路段设立应急车道。

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责任编辑:刘薇薇

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