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呼唤“分流岛”

字号: 2017-03-18 07:08 作者:刘洋 来源:开封网-汴梁晚报 我想说两句(0)
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随着经济发展,我市在节假日、旅游旺季期间交通拥堵问题日益突出,设置具有缓解高峰通行难作用的“分流岛”被提上议事日程。我市一些市民向市长专线和记者反映,希望相关部门对我市一些主要拥堵路段进行渠化改造,增设“分流岛”,实现车辆合理分流,缓解高峰通行难问题。那么,什么是“分流岛”?它如何发挥缓解高峰通行难的作用?连日来,记者对此进行了采访调查。

烦恼:

车辆右转缘何

总被直行车辆挡路

车辆想要右转,却总被等待直行的车辆挡住去路,相信很多车主都有过这样的经历。随着我市节假日、旅游旺季期间交通拥堵问题日益突出,这样的烦恼事出现得越来越频繁了。

近段时间,不断有市民致电市长专线和本报热线,反映他们的出行烦恼。市民宋先生向市长专线和记者反映道,由于夷山大街与晋安路交叉口没有设置右转车道,直行车辆与右转车辆混行,右转车辆经常被等候红灯的直行车辆堵住。尤其是交通高峰期间,直行车辆很多,许多右转车辆需要等四五个红灯后才能通过,间隔时间很长,既耗时又浪费能源,也不利于经济发展。

此种情况,市民李先生也遇到过。他向市长专线和记者反映称,我市旅游旺季期间,大梁路车流量大,夷山大街与大梁路交叉口经常出现交通拥堵情况,车辆不能直接右转,有时连非机动车道上也挤满了车辆,很难通行。市民林女士说,有一次,她驾车在夷山大街与大梁路交叉口右转时,前面一辆直行车突然刹车,该车后轮蹭到她车辆的前保险杠上,把保险杠及前轮内瓦都撞掉了,对方车后轮上方10厘米处出现了一个拳头大小的坑。

分析:

“分流岛”让车辆合理分流

车辆右转缘何总会被直行车辆挡路,问题究竟出在哪里?记者来到夷山大街与晋安路交叉口、夷山大街与大梁路交叉口一探究竟。记者发现,这两个交叉口的交通量都很大,虽然路口设置了信号灯、大型指路标志,但由于路口没有设置右拐车道,直行车辆与右转车辆混行,右拐车辆经常被等候红灯的直行车辆堵住无法右转,只能行驶到十字路口后才能转弯,进一步加剧了高峰时段交通拥堵情况。

那缘何在我市大梁路与西环城路、大梁路与黄河大街、晋安路与黄河大街交叉口几乎见不到这种情况出现呢?宋先生告诉记者,目前,我市大梁路与西环城路、大梁路与黄河大街、晋安路与黄河大街交叉口都先后建有“分流岛”,缓解了交通压力,效果非常好,因此不会出现车辆右转总被直行车辆挡路的问题。而夷山大街与晋安路交叉口、夷山大街与大梁路交叉口并没有设置“分流岛”。他认为,设置“分流岛”很有必要,一方面既提高了通行效率、缓解了交通压力,又规范了车辆行驶;另一方面减少了车流的行驶冲突,对机动车和非机动车的安全提供了必要的保障。“分流岛”又称导流岛、安全岛,是为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。他建议,政府应加大对城市交通基础设施的投入力度,对我市一些主要拥堵路段进行渠化改造,增设“分流岛”,实现车辆合理分流,缓解高峰通行难问题,进一步提升城市形象。

3月14日,记者在晋安路与黄河大街交叉路口见到,有了“分流岛”,行人及车辆通过路口时不仅方便了许多,而且真正实现了人车分流,为市民安全出行增添了不少安全系数。“设置‘分流岛’,人、车按分流路线和交通信号灯分流通行,道路交通更加安全、通畅。”从路口通过的市民韩先生告诉记者。有了“分流岛”,车辆在右转车道可提前右转,缩短了通行时间,同时也分解了路口的直行车辆和左转车辆的交通压力,大大提高了车辆通过路口的效率,不仅方便市民出行,还节约了大家通过路口的时间。在大梁路与西环城路交叉口,刚从郑州开车回到开封的杨先生对路口设置的“分流岛”赞叹不已:“这个设计真棒!右转车辆不再占用专门等待红绿灯的直行车道,大大提高了通行效率。”

建议:

设置“分流岛” 缓解交通拥堵

记者了解到,“分流岛”真正的作用是用来提醒过往司机进出道路主线时应及时减速和选择自己的车道行驶。它是为了更好地组织交通、更好地分流机动车道和非机动车道而设计的岛状地带。“分流岛”在大型交通路口,特别是在车速高、路面宽、交通量大、干线公路交叉口的应用中,确实起到了渠化交通和警示保障作用。

一项研究表明,道路交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键。若对道路网中的所有平面交叉口进行渠化分流,则路网容量可以提高40%~50%。渠化“分流岛”在一定条件下对规范交叉口车辆行走轨迹、提高交叉口通行能力、改善交通环境等方面具有突出的优势。不仅如此,它在一定条件下还可以提高道路的通行能力,减少交通事故,提高交通安全性。

“在我国,城市的整个道路路网中,交叉口是所有交通冲突的集中点,是制约城市道路交通运行效率的重要影响因素,更是制约当前城市道路交通通行能力的瓶颈。据不完全统计,有半数以上的大中城市道路交通拥堵是发生在道路交叉口上。”我市退休教师黄炳霖说。究其原因,导致城市道路交叉口瓶颈产生的因素主要有城市道路规划布局先天不足、交通组织渠化分流存在短板、交叉口内车流多向冲突、信号灯配时不够科学、驾驶员非理性变道及行人与非机动车随意穿插。“开封的交叉口特别多,高峰时段交叉口也是最拥堵的地段。”黄炳霖说。他建议,我市城市道路交通规划和管理者在路网建设和改造过程中应采取合理增加道路宽度和平面交叉口的车道数、适度调整交通组织和渠化分流设计、建设自动检测及个性化交通信号灯配时系统等手段突破交叉口瓶颈,以缓解城市的交通拥堵,为居民提供一个安全、有序、畅通的交通环境。

市民王伟说,交通拥堵吞噬掉了大量时间和金钱,加大了社会经济发展的成本。他建议我市在加速建设市区道路中的机动车道、公交专用道的同时,应该在一些人流量、车流量较大的路口设置“分流岛”,以规范车辆行驶轨迹,提高交叉口通行能力,缓解交通压力。

记者查询资料发现,2016年,安阳市在中华路和文明大道交叉口、中华路和文峰大道交叉口均修建了“分流岛”,在距离交叉口50米处设置右转车道,右转车辆通过“分流岛”可直接右转行驶,大大缓解了交通拥堵情况,方便了市民出行。今年,安阳市将对市区14个路口进行提升改造,建设“分流岛”缓解交通压力。

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责任编辑:刘薇薇

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