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北宋时期的运河

2018-11-05 08:02 作者:刘海永 来源:开封网-汴梁晚报

宋代东京城,大面积散居的水域为帝都佩戴上了一条精致的项链。因为有水,城市才有活力。东京是因水而生、因水而兴、因水而盛的都城。

早在北宋东京繁盛之前,古老的大梁就因为水运开始了历史上的第一次繁盛。公元前362年,魏惠王迁都大梁,第二年就开挖鸿沟。鸿沟是中国古代最早沟通黄河和淮河的运河,不但使济水、颍河、淮河、泗水和黄河互相贯通,构成了鸿沟运河系统,而且还可以灌溉大片农田,形成这一流域的农业丰产区。据《史记》记载:“自是之后,荥阳下引河东南为鸿沟,以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫,与济、汝、淮、泗会。”此渠皆可行舟,有余则用溉浸,百姓飨其利,使黄河和淮河间构成了一个通航水系。鸿沟的开凿促进了大梁的经济腾飞和文化发展。《战国策》里这样记载鸿沟的作用:“粟粮漕庾,不下十万。”可见魏国的水运是多么发达。大梁因为鸿沟的便利交通,成为全国商业中心,成为“诸侯四通,条达辐辏”的中原重镇,巩固了魏国在战国中的地位。

后周疏浚汴河、五丈河、蔡河,北宋在此基础上又开发了金水河,形成了所谓的“四水贯都”。在柴荣的苦心经营下,一个环绕汴州的运河网形成了,这对于汴州城的发展非常有利。这也无疑奠定了北宋的基业。对北宋而言,后周宛如柴荣栽培的一棵大树,原本缺少水源,后来引来了水渠,枝繁叶茂之时被赵匡胤全部移植到自己家中。

隋朝统一后,为了维护国家政权,加强对江南的控制,漕运江南钱粮,隋文帝先于开皇四年(公元584年)开凿了广通渠,漕运各种物资,成为关中物资供应的主要来源。开皇七年(公元587年),又使梁浚增筑汉代汴口古堰,以“遏河入汴”,要使黄河与汴水之间通航,就要开通古汴水。后来, 隋朝利用汴渠部分故道,开凿通济渠(亦称汴河),实现了这一愿望。根据《隋书》的记载:“大业元年……三月……辛亥,发河南诸郡男女百余万,开通济渠,自西苑引谷、洛水达于河,自板诸引河通于淮。”由于限定完工日期紧迫,隋炀帝悍然下令征用15岁以上、50岁以下的男子去挖河。100多万民夫不舍昼夜艰辛工作,很多人四肢溃烂,长满蛆虫,大半死去。“炀帝开河鬼亦悲,生民不独力空疲。”诗人罗邺的愤怒没有阻挡住历史前进的脚步,汴河的开凿推动了历史前进的车轮。《元和郡县志》说:“隋氏作之虽劳,后代实受其利。”

蔡河也称惠民河,是北宋时期四条重要穿城河流之一。《东京梦华录》中称:蔡河正名惠民河,为通蔡州故也。“蔡河贯京师,为都人所仰。”惠民河通京西部分地区,“由石塘、惠民河而至京师者,陈、颍、许、蔡、光、寿六州。”惠民河地势复杂、河道浅涸,本来不适合通航。宋太祖为方便运输京西物资,经多次修治,开始通航,但仍要设立斗口,“启闭以时”。

五丈河又称广济河,开凿于唐朝武则天时期,五丈河在北宋尚未统一以及稳定的阶段就担负着重要的漕运工作。后周时,对五丈河进行了大规模的整顿。宋太祖即位后,开始大规模兴修广济河水道。“先是,五丈河泥淤,不利行舟。遂诏左监口卫将军陈承昭于京师之西,夹汴水造斗门,引京、索、蔡河水通城濠入斗门,俾架流汴水之上,东进于五丈河,以便东北漕运。公私咸利。” 京西、京东的粮食由此运到东京。到了宋太宗时期,北宋统一江南,粮食供给也主要由京西、京东转移到了江南地区,广济河运量开始减少。太宗至道元年,广济河只运粟十二万石;真宗时,岁运量十万石;仁宗天圣六年(公元1028年),黄河决口,坏广济河道。其后,朝廷正式下令减少广济河二十万石粮运。英宗治平二年(公元1065年),广济河经过整治,运量又达到一个新高峰,达七十四万石。

金水河又名天源河,位于东京城西部,开凿于太祖建隆二年(公元961年)春,主要作用是提供皇宫用水,兼具浇灌宫苑植被和提供宫、民饮用水的作用。 金水河由西向东横贯东京城,主要流经外城西北部、内城北部和宫城。从西北水口入外城之后,经白虎桥、大三桥子、横桥、寺北水口入内城,经五王宫桥入宫城西北角,经晨晖门出宫城,河上共计三桥。过染院桥出内城,流入广济河。太祖建隆二年(公元961年)命陈承昭修建,向东汇于流往京东的广济河,沟通了惠民河、汴河、广济河三大水系。乾德三年(公元965年),又引金水河贯皇城,经过皇宫后苑的池塘。开宝九年(公元976年)又引往晋王府第,同年七月,太祖亲临晋王府,观金水河入池。太宗太平兴国三年(公元978年)二月,引金水河水入东京西郊新池,“遂名池曰金明”。

宋人认为汴河乃建国之本,不同于一般水利河渠。北宋政府“置官以司之,都水监总察之”。北宋由汴河每年遭运江、淮、湖、浙粮米到开封,有八百万石。孟元老的《东京梦华录》和张择端的《清明上河图》都对汴河的繁盛进行了细致描绘。孟元老说:“汴河,自西京洛口分水入京城,东去至泗州入淮,运东南之粮,凡东南方物,自此入京城,公私仰给焉。” 汴水是古城开封的一条生命线。

北宋汴河主要负责淮南、江南、两浙、荆湖、广南等路和四川一部分物资的运输。与唐制基本相同,北宋时东南物资先是运送至淮南上的真州、泗州、楚州、扬州等地转仓,再运送至京师。

《宋大诏令》中说:“国家建都河汴,仰给江淮,岁漕资粮,溢于汉唐。”由此可见,北宋依赖漕运,也反映出北宋漕运数额巨大。北宋东京依靠四大漕河——汴河、黄河、惠民河和广济河,建立以东京为中心的中原航运网,除了满足京师物资需求,还在战争中作为后勤补给线。如从宋仁宗康定元年(公元1040年),北宋常与西夏作战,关东的物资通过黄河漕运,供应关西军饷。北宋与金结盟攻打辽国的时候,就是通过汴河、黄河转运军用物资的。无论是花石纲还是赈济受灾地区的民众,漕运无不起着重要的作用。

京师多商贾大户,天下富商聚集在东京城,百万居民加上驻军,所需消费品和粮食大都是经过漕运抵达东京的。富商们从江淮区域便宜购买稻米,“转至京师,坐邀厚利”。北宋时,饮茶之风盛行,茶叶需求量大,茶商每年从湖北、福建等地经过汴河、惠民河把大批茶叶运至京城,除了供应京师消费之外,还将茶叶进行深加工之后运销到西北等地。

《鸡肋篇》记载:“昔汴都数百万家,尽仰石炭,无一家燃薪者。”石炭就是煤,东京城部产煤炭,依靠漕运从山西产煤区运到京师。《宋史·食货志》载,开国不久,宋太宗就“遣内侍八人赍敕书金帛,分四路招致海南诸蕃”,这是以我国黄金和丝织品为诱饵招邀外商,结果使海舶至者倍其初,珍货大集。《续资治通鉴长编》卷339就说:“天圣以前,使由登州入,熙宁以来皆由明州入。”

北宋向海外输出的商品,除传统的丝织品外主要是瓷器。北宋制瓷业在生产技术、花色品种等方面都达到了空前水平。五大名窑的产品由于做工精细、式样典雅,是海外诸国争相购买的商品。开封官窑、越州哥窑就设在运河沿岸,其他三座名窑(定州定窑、汝州汝窑、禹州钧窑)的产品也要从运河运往杭州,转至明州、广州港运往海外各地。由于瓷器是易碎之物,用陆路运输远不及水运安全便利,因此,大运河为中国瓷器由产地直接装船运往日本、高丽、南亚、波斯及非洲、欧洲提供了最为便捷可靠的条件。

当时与宋朝进行商贸交往的国家有50多个,为此,政府在开封设立榷易署,把国内各地货物增价卖给外国商人,最高额曾有50多万贯。同时,政府还允许中国商人将一部分南海舶来的香料、珠宝、象牙转卖给外国商人,从中赚取高额利润。民间商贾还在汴京大量收购香料,在运河装船南下至浙东运河出海,长途贩运至日本,随船还带去中国产的丝绸、瓷器、茶叶等货物。他们在日本换回砂金、硫黄、水银、绢布、扇子、刀剑等,将满船日货沿运河载入至汴京市场出售。当时汴京的相国寺一带就是繁华的交易市场,在那里可以看到日本的刀剑、绘画扇、屏风等。

高丽国是与宋朝交往最密切的国家,《萍洲可谈》 (卷二)说:宋神宗待高丽人最厚,沿路亭传皆名高丽亭。高丽商船多载辎重,泛海而至宁波,由浙江溯汴河而上至京都开封,将金银、铜器、绫罗、良马运入中国,换回大量宋缎、漆器、茶叶以至铜钱。频繁的对外交往更使汴河商运日趋繁盛。北宋王朝对外关系中的贡赐和贸易量相当可观。一些外国使臣用宋朝回赠的大量银钱在京师开封或其途经之地购买许多所需之物,特别是丝绸和瓷器,运河沿岸的城市都是他们的交易之所。

宋代造纸业、雕版、活字印刷技术发展很快,刻书业也很发达,为适应海外客商使臣的需求,在运河沿线出现了许多印书坊。当时开封、杭州是全国印刷业的中心,民间商人常私刻中国经籍,由运河运往高丽出售,此事曾受到宋朝政府的关注,当时苏轼称:“福建狡商,专擅交通高丽,引惹牟利……于杭州雕造夹注《华严经》,费用浩瀚,印板即成,公然于海舶载去交纳,却受本国厚赏……”随着商业贸易的频繁往来,日本与宋朝的文化交流也不断发展,其主要表现是两国间佛教徒经常性的互访。宋太宗时日僧成寻等乘宋商船渡海入宋,参拜天台山后经运河乘船北上到达宋都汴京,晋谒宋太宗后又入汴北上五台西巡龙门,再转回汴京。宋太宗礼遇甚厚,赐予宋版《大藏经》及许多中国典籍。4年后日僧又西渡入宋,由汴河南下台州后乘宋商船返国。数年后寂昭、元灯诸日僧相继来到宋朝,宋真宗分别授予大师称号、赐予紫衣,事后他们亦顺汴水南下至江南,在苏州吴门寺留住多年。

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责任编辑:刘薇薇

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