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【寻访大运河文化带·汴梁晚报文化中国万里行】享誉中外大运河 继古开今向未来

2019-07-11 07:36 作者:卢浩然 来源:开封网-汴梁晚报

全媒体记者 卢浩然

7月10日,本报发起“寻访大运河文化带·汴梁晚报文化中国万里行”大型全媒体采访活动的消息见报后,立即引起了社会各界的广泛关注,大运河与大运河文化建设成了街头巷议的热点。

滔滔大运河,奔流永不息。家国天下,历史情怀。一部运河史,就是一部波澜壮阔的家国史。

中国大运河由隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河三部分构成,跨越地球10多个纬度,地跨北京、天津、河南、江苏、浙江等8个省、直辖市,纵贯在中国最富饶的华北大平原上,通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代南北交通的大动脉。

隋唐大运河

隋唐大运河以洛阳为中心,北至涿郡(今北京),南至余杭(今杭州),后代通过浙东运河延伸至会稽(今绍兴)、宁波。605年,隋炀帝征发百万民工修造通济渠,同年改造邗沟。608年,他又下圣旨征发河北民工百万开凿永济渠。610年,运河沟通长江河。至此,开凿大运河的工程基本完成。

隋代开凿的大运河全长2500公里,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,把京师、东都、涿郡(幽州)、浚仪(汴州)、梁郡(宁州)、山阳(楚州)、江都(扬州)、吴郡(苏州)、余杭(杭州)等通都大邑联缀在一起,加强了各地区间的联系。当时,运河上“商船旅往返,船乘不绝”,对隋唐时期南北经济、文化交流,维护全国统一和中央集权制的加强都起到了促进作用。

隋末,永济渠引沁水会清水一段渠道淤塞。

唐代,对隋唐大运河进行了疏浚、修整和开凿。当时的主要工程有:四疏汴渠,五浚山阳渎(邗沟),三治江南运河,二凿丹灞水道,三治褒斜道,疏浚嘉陵江故水道,治理灵渠、黄河汾水道。唐代对漕运水道进行开凿、疏浚,使漕运干流和支流得以通行流畅,出现了兴旺发达的漕运事业。

汴渠又名汴水、通济渠,是连接黄河和淮河之间的中原渠道。 由于该渠首连接黄河,河水所含泥沙量较大,最容易淤塞, 唐朝初年,每年初春汴渠就要“塞长茭,决沮淤”,疏通堰口,修理渠道。 否则,汴渠堰口阻塞,黄河水不能引进入渠道,漕运就会中断。

714年,唐朝疏浚汴渠的梁公堰,“公私深以为利”。 不久,堰口再次塞阻,“行舟不通”,唐玄宗命令疏决开就河口,“安及遂发河南府怀、郑、汴、滑、卫三万人,疏决开旧河口,旬日而毕。”739年,唐朝新开广济渠。

安史之乱后,汴渠的疏浚中断了8年,致使“泽灭水,岸石崩,役夫需于沙,津吏旋于泞,千里洄上,罔水舟行”,航行极其艰难,载重粮船更无法通行。唐朝官员刘晏仔细勘察河道,调查研究,然后疏浚汴渠,恢复了汴渠的运输能力。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度,纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区,地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市,是中国古代南北交通的大动脉,在中国的历史上产生过巨大的作用,是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

京杭大运河

京杭大运河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),流经天津、河北、河南、山东、江苏和浙江,沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长1797公里。

春秋末期,吴国为北伐齐国争霸中原,在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的邗沟,此后不断向北、向南发展、延长,尤其经隋朝和元朝两次大规模的扩展和整治,基本上形成了今日京杭大运河的规模。

京杭大运河的许多河段利用了原来的天然河流和湖泊,部分河段是人工开挖的,运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。到隋炀帝时,为了到扬州看琼花,也为了南粮北运,开凿京淮段至长江以南的运河,全长2000多公里。到元朝时,元定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了3段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以大都为中心,南下直达杭州的纵向大运河。

京杭大运河是世界上最长的一条人工运河,其长度是苏伊士运河的16倍,是中国重要的一条南北水上干线,肩负着南北大量物资的运输交换任务,也有助于中国的政治、经济和文化的发展。

由于年久失修,目前,京杭大运河的通航里程为1442公里,全年通航里程为877公里,主要分布在黄河以南的山东、河南、江苏和浙江。

京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一,经济很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕州市、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等地区有大中型煤矿,连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。

为了使“黄金水道”产生“黄金”效益,沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化,使千年古运河重新焕发了青春,成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

浙东运河

浙东运河又名杭甬运河,是浙江省境内的一条运河,西起杭州市滨江区西兴街道,跨曹娥江,经过绍兴,东至宁波市甬江入海口,全长239公里。

浙东运河最初开凿的部分为位于绍兴市境内的山阴故水道,始建于春秋时期。 西晋时,会稽内史贺循主持开挖西兴运河,此后与曹娥江以东运河形成西起钱塘江、东到东海的完整运河。南宋建都临安,浙东运河成为当时重要的航运河道。

元代至清代,浙东运河重要性有所下降,但仍保持畅通。直到近代,在新式交通方式的冲击下,运河作用逐渐被取代。

由于浙东地区地势南高北低,河流多为南北向,因此,东西走向的浙东运河需要穿越多条自然河流。为维持不同区域的水位并使船只能够通过水位不同的河段,运河中修建了许多碶闸和堰坝设施。 这与数量众多、形式各异的桥梁一起成为了浙东运河的特色,也成为了重要的运河遗产。

大运河是中国2000多年历史的现实见证,是保存中国古代灿烂文化最丰富的文化长廊、博物馆和百科全书。2014年6月22日,第38届世界遗产大会宣布中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为中国第46个世界遗产项目。对于历代祖先给我们留下来的这笔珍贵遗产,后代子孙应该很好地加以保护和利用,为中华民族的伟大复兴作出积极贡献。

近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》并发出通知,要求各地区、各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》指出,打造大运河文化带,深入挖掘大运河丰富的历史文化资源,保护好、传承好、利用好大运河这一祖先留给我们的宝贵遗产,是新时代党中央、国务院作出的一项重大决策部署,要以大运河文化保护、传承、利用为引领,统筹大运河沿线区域经济社会发展。《纲要》提出了"打造继古开今的璀璨文化带、山水秀丽的绿色生态带和享誉中外的缤纷旅游带”的“三带”功能定位。历经千年风雨的大运河,在新的历史时期迎来了新的发展契机,相信在未来的航程上,大运河将创造更加辉煌灿烂的历史。

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责任编辑:刘薇薇

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