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【寻访大运河文化带开封片区特别报道之十八】 白丘古村故墙在 唐屯河桥迹可寻

2019-12-03 07:20 作者:李晨翀 王兰兰 来源:开封网-汴梁晚报

全媒体记者 李晨翀 王兰兰

核心提示

蜿蜒的大运河从开封穿行而过,运河故道开封段全长80公里左右,自郑州中牟境进入后,自西向东依次经过开封市城乡一体化示范区﹑开封老城区﹑祥符区﹑杞县,然后进入商丘睢县。

南来北往的商船不仅为开封带来了繁荣与兴旺,也为运河岸边的家园注入了新的文化元素,运河沿岸衍生出一大批因运河而繁盛的古村落。

11月22日,由汴梁晚报执行总编辑赵杰任领队的汴梁晚报寻访大运河文化带开封片区特别报道组一行走进我市杞县白丘村﹑唐屯村等地,探寻大运河的历史遗迹。

报道组在杞县采访 全媒体记者 朱瑞杰 摄

报道组在杞县采访 全媒体记者 朱瑞杰 摄

白丘古村历史悠久

白丘村位于河南省开封市杞县平城乡。相传,明朝初期,平某由山西省洪洞县迁此,为人公正,人称“平如秤”,因名平秤,亦称平秤寨。清讹为平城。该村南临惠济河,村东和村西各有一条河流,连接惠济河。

白丘村的历史、建村时间现在尚无从考证。带领特别报道组采访的杞县文物管理所工作人员王鸿鹏介绍,白丘村曾是大运河沿岸的一个码头,各路商贾在这里聚集形成了一个大村庄。“该村至少在明代已经形成了一个较大的村寨,因其南临惠济河,它的繁盛和古运河有关。”王鸿鹏说。据了解,白丘村防御设施是“寨墙”,环村一周,外面还有“护城河”,寨墙宽4米~6米,在墙上可以盖房。20世纪50年代尚有高寨墙﹑宽寨壕,寨墙上设有4个主门,墙上有碉楼,寨内有钟楼﹑鼓楼﹑牌坊等建筑。由于年代久远,已经不存在了,现只存寨墙遗址。该村村民李兴华告诉记者,古寨墙围白丘一圈,东西长约一公里,他小时候经常爬到寨墙上玩耍,当时东南寨墙上还有一个很大的豁口,后来村民盖房取土把寨墙给破坏了。

走访时,特别报道组发现,村寨内十字街中心保存有部分较为完整的中华人民共和国成立初期的民居和食堂,另外还在村内发现一通钟鼓楼碑,在村寨东北处还有一寺庙遗址。杞县白丘人民食堂建于1952年,现存房屋7间,占地面积约200平方米,青砖白灰砌墙,灰色小布瓦覆顶,钢筋木料混合梁架。食堂正门对西北方向,正门刻有“白丘人民食堂”字样。王鸿鹏说,该建筑是杞县目前发现的唯一人民公社时期食堂旧址,具有重要的文物价值。据村民介绍,白丘村原来有大小寺庙72座,像现在尚存的石坛寺、天爷庙等,原来白西小学和白北小学是一起的,是一座大寺庙,白北小学原来是坟场,白北在北、白西在南,两个学校仅一墙之隔,白西小学则是寺庙遗址,记得上小学时,每月逢初一、十五都会有老年人对着白西小学的大门跪拜烧香,这也证实了这两所学校原来是寺庙的说法。

据了解,该村的集市和“鬼集”也非常有名。集市由来已久,据说有上百年历史了,过去周边的村落没有集市,所以基本上都是来白丘赶集。就连那些外来的菜商也赶着老远的路来这里卖菜,以前有兰考县的菜农,前一天来到村里住店,第二天再去卖菜,可见白丘村的集市非常出名。“鬼集”的由来已无从考证,但确实存在着。每年中秋节前一天几乎是从下午开始,村里面的集市上就已经摆满中秋用品,很多商贩开始摆摊卖东西,这是一年一次的“鬼集”。

白丘村残存的古寨墙 全媒体记者 卢浩然 摄

白丘村残存的古寨墙 全媒体记者 卢浩然 摄

唐屯运河桥遗址亟待发掘

大运河开封段上的桥梁众多,到了宋代,汴河上亦是桥梁密布。据史料记载,东京城内外汴河上的桥梁有13座,其中最为著名的是虹桥和州桥。而在杞县,还有一座曾坐落在大运河上的古桥遗址——它就是杞县唐屯运河桥。

杞县文物管理所工作人员王鸿鹏告诉报道组一行,在2011年5月,杞县唐屯窑厂在取土中发现许多石磙及蓝砖。在接到村民的报告后,市、县文物部门迅速派人进行现场查看,经钻探后确认该遗迹为运河故道上的一座桥梁。为进一步丰富隋唐大运河开封段的考古资料,及时保护好运河上这一难得的桥梁遗迹,开封市文物考古研究所在杞县文物管理所的大力配合下,组织队伍对该遗迹进行了考古发掘。

据了解,唐屯运河桥位于开封市杞县裴村店乡唐屯村东一窑厂取土坑内,其所在位置正是运河河道遗址经过的区域。11月22日上午,报道组一行来到唐屯运河桥遗址考察时发现,这处运河桥遗址目前已经被黄土掩埋,无法看出它的模样,亟待发掘和保护。

参与2011年唐屯运河桥考古发掘的开封市文物考古研究所副所长、副研究员葛奇峰告诉记者:“当年发掘时仅余桥的基址及桥墩台的下半部分,桥墩台为砖石混合砌成。通过发掘,我们对唐屯运河桥有了较为清晰的认识,该桥为一砖石结构的四墩三孔桥,东北至西南走向。桥梁长约12米、宽约6米,墩墙宽约1米,每孔宽2.5米~2.6米,墩墙残高0.3米~1米,桥梁遗迹开口层到河底深2.5米左右。”

葛奇峰介绍说,发掘时,在桥梁两侧他们还发现了道路遗迹。道路遗迹位于桥梁的南北两侧,叠压在二层下,与三层分界不明朗,因窑厂取土破坏严重,同时受探方发掘面积的限制,所露出的道路遗迹面积十分有限,其长度及大地走向均不清楚。但其宽度在探方的南部基本上可以看出来,其宽度约13米左右,道路的土色为灰褐色,土质坚硬,有明显的类似于薄饼状的分层路,土层堆积0.15米~0.2米,道路遗迹表层较为平坦,略微有些南北向的起伏纹路,同时道路表面有部分水锈土。

葛奇峰说,通过对唐屯运河桥的考古发掘,他们认为,该桥梁遗迹所处的运河最早为隋唐时期京杭大运河中通济渠的一部分,到了唐末、五代之际,由于战事频繁,通济渠年久失修,时断时续,交通困难。后经后周世宗时多次疏浚,虽复通航,但仍不尽如人意。宋代,通济渠改称汴河。汴河东西横贯北宋东京城,“首城大河,漕引江湖,利尽南海,半天下之财赋,并山泽之百货,悉由此路而进”。可以说,汴河通畅的漕运直接推动并维持了东京城的繁盛。同时,北宋政府也非常重视汴河的维修和管理,使得汴河同北宋东京城一起达到了鼎盛。北宋末期,战乱频仍,汴河开始失修,逐步损毁并加速断流。金元时期,黄河改道,逼近开封,河患尤多,汴河及河堤日渐淤没。金代后期,曾以开封为中心,对汴河局部地段进行疏通,但效果甚微。金元之后,黄河改道,河患频发,汴河几乎消失。明代中期,开封为排城内积水,曾于扬州门外疏通汴河旧渠一万余丈至陈留。到明崇祯十五年(公元1642年),开封又遭黄河水淹,这次洪水“决口有二……至汴堤之外,合为一流……直冲汴渠以去,而河之故道则涸为平地”。至此,开封段的汴河全部消失在地表以下。从运河荒废的历史来看,该桥修建的时期至少在运河荒废以前,即明崇祯十五年(公元1642年)以前。因此,他们推测唐屯运河桥应为明代桥梁。通过当年的考古发掘,他们不仅了解了唐屯运河桥的整体构造,还对河道遗迹的结构规模,废弃年代,河堤的修筑、用途以及桥梁两侧的道路遗迹等有了许多新的认识和发现,为进一步深入研究遗址类大运河提供了新的考古材料。

惠济河 全媒体记者 卢浩然 摄

惠济河 全媒体记者 卢浩然 摄

记者手记

后代在用的汴河—— 惠济河

白丘村东和村西各有一条河流,连接惠济河。报道组一行在裴村店乡看到了惠济河的河道里依然有河水。据介绍,惠济河是一条大型人工河道,它虽不是在汴河故道上开挖的,但河线基本平行于早已湮废的汴河。

北宋时期,惠济河曾是中原通向东南的主要河道,清乾隆六年(公元1741年),因汴河故道开挖,取“恩惠济加”之义命名,别称沙河。据了解,惠济河从河南到安徽全长181.8公里,在开封市境内长60余公里。惠济河给沿岸市、县带来诸多好处,特别是航运,除因水患、人祸等原因中断4次外,延续了100多年,可以说是后代在用的汴河。遗憾的是,惠济河航运和具有一定吞吐量的开封港在当代终止。首部《开封市志》第三册记载:为了开发惠济河航运,1956年10月在开封市南郊左楼村建成新的开封港,港区宽度73.4米,作业区长度146米,建有坡形码头10座……1961年因水源不足停止航运,该港被关闭。

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责任编辑:刘薇薇

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